北京时间7月7日结束的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，迈凯伦车手兰多·诺里斯从发车阶段的第三顺位起步，在最后十圈连续完成三次关键攻防逆转领跑，最终冲线时不仅拿下个人职业生涯首个分站冠军，还以1分06秒257的成绩刷新了斯皮尔伯格红牛环赛道的正赛最快单圈纪录，这也是近五年来首次有非红牛阵营的车手在奥地利站同时拿下冠军和最快圈两项荣誉。
诺里斯奥地利大奖赛起步阶段的战术调整
其实本场比赛诺里斯的发车顺位原本是第二位，但是暖胎圈时赛车动力单元的临时小故障让他损失了不少预热时间，一号弯就被身后的维斯塔潘挤到了第三的位置。前二十圈他一直跟在两辆红牛赛车身后，没有贸然发起进攻，车队的工程师团队也没有催他提速，反而一直在同步记录红牛两款轮胎的衰减速率，连车载镜头都能拍到他时不时低头看方向盘上的轮胎温度数据。
很多守着直播的观众当时都以为迈凯伦会延续此前几站的保守策略，让诺里斯跟在后面拿个稳定的亚军攒积分，但是从第23圈开始，诺里斯就收到车队指令，把圈速稳定拉到了1分07秒以内，比身前的维斯塔潘每圈快出0.3秒左右，这个节奏变化当时就让转播解说员察觉到了迈凯伦今天藏着的野心。
关键超车节点的逆转走势
第42圈诺里斯率先完成二停换上全新软胎，出来之后刚好卡在了刚完成停站的佩雷兹身前，这时候他和领跑的维斯塔潘之间的差距还有7秒，剩下的18圈他需要把每一圈的速度都拉到极致，才能填补这个看似不可能追上的时间差。
诺里斯完成多轮精彩攻防逆转后冲线夺冠，不仅拿下个人职业生涯首个F1分站冠军，还刷新了红牛环赛道的正赛最快单圈纪录
第51圈，诺里斯在三号弯的晚刹车区域直接完成了对维斯塔潘的外线超车，但是仅仅两圈之后，维斯塔潘就在大直道的DRS区把位置反超了回来，这次攻防之后诺里斯并没有乱节奏，反而继续推进软胎的抓地极限，在第57圈抓住维斯塔潘出弯压到路肩打滑的机会，再次把领跑的位置牢牢握在了自己手里。
刷新最快单圈的实际含金量
冲线前的最后一圈，诺里斯并没有为了保住冠军放慢节奏，金年会反而全力推进每一个弯道的走线极限，最终冲线时系统给出的单圈成绩直接刷新了红牛环赛道保持了三年的正赛最快圈纪录，比此前维斯塔潘在2021年创造的旧纪录快了0.12秒。
要知道红牛环赛道的布局本身就非常适配红牛赛车的动力输出和下压力调校，过去四年这里的最快圈纪录全部由红牛车手包揽，金年会体育诺里斯这次能在对手的传统优势场把纪录往前推一大步，足以证明本赛季迈凯伦赛车的综合性能已经追平了顶级阵营的第一梯队，不再是以前只能在特定赛道抢分的状态。
这场胜利带来的后续影响
拿下这场分站冠军之后，诺里斯的个人积分已经上升到了车手积分榜第二位，距离领跑的维斯塔潘只剩下39分的差距，剩下的十站比赛他完全有机会向年度总冠军的席位发起冲击。迈凯伦车队也凭借这场胜利把车队积分和红牛的差距缩小到了62分，沉寂了多年的车队年度冠军争夺悬念，被这场比赛重新拉了回来。
不少车迷赛后都在社交平台表示，诺里斯奥地利大奖赛的夺冠瞬间，是近几个赛季F1最有代表性的逆袭名场面之一，此前大家总调侃诺里斯是“无冕的最快车手”，空有顶尖的走线和控车能力却始终拿不到分站冠军，这次他终于在所有人都不怎么看好的赛道，用实打实的成绩打破了自己维持了六年的冠军荒。
接下来的英国大奖赛将会回到迈凯伦车队的主场作战，带着这场胜利积累的士气，诺里斯完全有机会在银石赛道延续自己的火热状态，给到场助威的主场车迷再献上一份意料之外的惊喜。
